Vantonpassou anos construindo e testando cadaCarregador CC EVnós vendemos, então, quando os clientes me perguntam quão rápida será uma sessão, eu não acho – eu divido em números simples e comportamento no mundo real. A VanTon é especializada em equipamentos e acessórios de carregamento de EV na China, fornecendo uma gama completa de produtos de carregadores rápidos DC com alta qualidade e serviço pós-venda ágil. Para manter o serviço consistente e os mercados estáveis, também estabelecemos um ponto de serviço pós-venda no Canadá. Abaixo, explico a velocidade de maneiras que ajudam você a planejar locais, escolher hardware e definir expectativas realistas para drivers.
A potência define a taxa instantânea de energia que entra na bateria e é expressa em quilowatts kW.
A energia adicionada é medida em quilowatts-hora kWh e é o que aumenta o estado de carga.
O tempo da sessão depende da potência média da sessão, não apenas do pico do título.
Estimador simples
Tempo horas ≈ Energia adicionada kWh ÷ Potência média kW
A potência média é geralmente de 60 a 85% do pico do carregador devido aos limites da bateria, redução gradual e perdas no cabeamento. É por isso que uma unidade de 150 kW pode ter uma média de 95–120 kW numa sessão de 10–80% em muitos veículos elétricos convencionais.
Limites de aceitação da bateria A maioria dos pacotes limita uma determinada entrada, mesmo que o carregador possa fornecer mais.
Características da curva de carga A potência é alta em SOC médio e diminui perto de 80–90% para proteger a longevidade da célula.
Compatibilidade com janela de tensão Os pacotes de alta tensão de 800 V podem explorar melhor o hardware de 350 kW do que os pacotes de 400 V.
Gestão térmica As temperaturas da bateria e dos cabos podem provocar reduções de energia.
Gabinetes de energia compartilhados Alguns locais alocam energia dinamicamente entre vários postes.
A tabela utiliza médias reais conservadoras em vez de picos teóricos. Os números refletem os veículos convencionais de 400 V e os veículos modernos de 800 V em condições normais.
| Classe de carregador | kW de pico típico | kW médio realista | Pacote de 60 kWh 10–80% minutos | Pacote de 77 kWh 10–80% min | Pacote de 100 kWh 10–80% minutos |
|---|---|---|---|---|---|
| 60–90 kW CC urbano | 80 | 55 | ~45 | ~58 | ~75 |
| Rodovia 120–150 kW | 150 | 105 | ~32 | ~41 | ~53 |
| Rodovia 180–200 kW | 200 | 135 | ~25 | ~32 | ~42 |
| 250 kW de alta potência | 250 | 170 | ~20 | ~26 | ~34 |
| Pacote de 400 V ultrarrápido de 350 kW | 350 | 190 | ~18 | ~23 | ~30 |
| Pacote ultrarrápido de 800 V de 350 kW | 350 | 240 | ~14 | ~18 | ~24 |
Como ler
Os minutos representam a energia necessária para passar de 10% a 80% SOC 70% do tamanho da embalagem dividido pela potência média.
Veículos com arquiteturas de 800 V costumam manter maior potência por mais tempo, aumentando a média e reduzindo o tempo.
Iniciando o SOC O SOC inferior permite inicialmente maior potência. Começar com 40% em vez de 10% pode adicionar de 6 a 12 minutos.
Temperatura Baterias frias reduzem a aceitação até aquecerem durante a condução ou pré-condicionamento.
Comprimento e limpeza do cabo Cabos mais longos ou enrolados produzem calor e perdas extras. Pinos sujos adicionam resistência.
Carga do local Se os gabinetes compartilham energia entre os postes, um local movimentado pode limitar sua pista em um teto mais baixo.
Firmware e BMS O handshake de software correto CCS1 CCS2 CHAdeMO GB T e a lógica BMS do veículo determinam a rapidez com que a sessão se estabiliza.
A família CCS suporta altas correntes e tensões mais altas com comunicação robusta para pacotes modernos.
O CHAdeMO suporta forte confiabilidade em modelos mais antigos, mas menos carros novos estão sendo otimizados para isso.
GB T DC permanece padrão na China e suporta alta potência em veículos compatíveis.
Os adaptadores NACS e os postes NACS nativos estão se expandindo na América do Norte, mantendo ao mesmo tempo um desempenho rápido de CC por meio de negociação adequada de tensão e corrente.
Os pontos de permanência urbana de 60 a 90 kW geralmente maximizam a utilização e a facilidade de uso da rede onde a permanência é mais longa.
Corredores rodoviários de 150–200 kW equilibram custo e tempo de entrega para frotas mistas de 400 V.
Locais emblemáticos premium de 250–350 kW atraem modelos de 800 V e locais de tráfego intenso preparados para o futuro.
Lista de verificação de seleção rápida
Qual é o tempo de permanência desejado por driver
Qual mix de veículos utilizará o site 400 V ou 800 V
Que capacidade de rede e orçamento de transformadores estão disponíveis
Os gabinetes serão compartilhados em várias postagens?
Que cabos refrigerados a líquido de resfriamento precisavam acima de 300 A
Testes de absorção de carga total Realizamos sessões contínuas de alta corrente para confirmar a estabilidade térmica e a potência sustentada.
Interoperabilidade de protocolo Testamos pilhas CCS CHAdeMO e GB T e verificamos os tempos de handshake.
Câmaras ambientais Validamos o desempenho desde condições abaixo de zero até o pico de calor do verão.
Ciclo de vida do cabo e da pistola Nossos conectores completam dezenas de milhares de ciclos de acoplamento com verificações de resistência controladas.
Feedback de dados de campo Nosso ponto de pós-venda canadense coleta registros de uso para refinar o firmware e melhorar o tempo de atividade.
| Cenário | Unidades | Valor |
|---|---|---|
| Classificação do carregador | kW | 150 |
| Potência média entregue | kW | 105 |
| Energia por sessão de 30 minutos | kWh | ~52,5 |
| Sessões por postagem por dia | contar | 18 em sites estáveis |
| Energia diária por postagem | kWh | ~945 |
| Meta de tempo de atividade | por cento | 98% com O M remoto |
| Margem ilustrativa por kWh | USD | 0,10 apenas exemplo |
| Margem bruta diária por postagem | USD | ~94,50 |
Por que isso importa
Aumentar a potência média de 90 para 105 kW reduz o tempo de sessão e aumenta os giros diários sem aumentar a demanda de pico a cada minuto da hora.
O resfriamento proativo, o gerenciamento inteligente de carga e os conectores limpos protegem essa média.
Planeje a chegada perto de 10–20% SOC para que o carro aceite maior potência imediatamente.
Pré-condicione a bateria através da rota de navegação do carro para o carregador rápido DC.
Prefira armários abertos em vez de uma barraca que compartilhe a capacidade com um vizinho ocupado.
Desconecte perto de 80% onde a redução gradual acelera o custo em minutos por kWh.
Mantenha os pinos do conector limpos e totalmente encaixados antes da autenticação.
Qual é a potência sustentada verificada a 35°C ambiente por 20 minutos contínuos
Qual é a proporção de compartilhamento de gabinete para postagem e ela pode ser configurada no software
Qual é a eficiência com 50% de carga e 90% de carga
Quais são as especificações de resfriamento do cabo, incluindo corrente contínua máxima e ciclo de trabalho
Quais ferramentas de diagnóstico remoto e firmware over the air estão incluídas
Quais peças de reposição e tempos de resposta no local o parceiro de serviço pode garantir
Faixas de potência desde gabinetes compactos de 60 kW até postes ultrarrápidos de 350 kW com pistolas refrigeradas a líquido.
Configurações de pistola simples ou dupla com opções CCS CHAdeMO e GB T.
Design de retificador modular para que você possa expandir um gabinete de 120 kW para 180 ou 240 kW à medida que o tráfego aumenta.
A energia inteligente apresenta compartilhamento dinâmico de carga, gerenciamento de demanda programada, integração solar e de armazenamento.
Opções de medição com certificação de grau de receita mediante solicitação para atender às regulamentações locais.
Programações de manutenção preventiva que correspondam à carga e ao clima do local, em vez de um intervalo genérico.
Módulos retificadores hot-swap que minimizam o tempo de inatividade para minutos em vez de horas.
Monitoramento remoto 24 horas por dia, 7 dias por semana com triagem de falhas, muitos problemas são resolvidos antes mesmo da chegada do motorista.
Peças e técnicos localizados através do nosso ponto de pós-venda canadense para clientes norte-americanos.
Tempos de entrega incertos Publicamos curvas de potência média testadas para que você possa dimensionar filas e equipes.
Confusão de conectores Orientamos a combinação certa de CCS CHAdeMO GB T e necessidades crescentes de NACS.
Restrições de rede Nossos gabinetes suportam atualizações em etapas e compartilhamento dinâmico de carga para atender à capacidade limitada.
Ansiedade com o serviço Comprometemo-nos com SLAs transparentes, estoque de peças de reposição e resposta local.
A potência de pico não é igual à potência média e a média é o que define os minutos reais.
150–200 kW cobrem a maioria das frotas de 400 V de forma eficiente, enquanto 250–350 kW brilham com modelos de 800 V e locais principais.
O design inteligente do local e o gerenciamento térmico são tão importantes quanto a etiqueta na frente do gabinete.
A parceria certa com o fornecedor reduz o custo total de propriedade e protege a receita por barraca.
Se você precisar de folhas de dados, desenhos dimensionais, prazos de entrega e cobertura pós-venda para umVanton Carregador CC EV, minha equipe pode compartilhar opções de produtos e referências de uso no mundo real para que você possa criar seu próprio caso de negócios com confiança. Informe-nos sua potência desejada, combinação de conectores e local de instalação, e enviaremos os modelos, cotações e detalhes de serviço correspondentes. Para cotações, consultas de distribuidores ou solicitações de parceria, por favorContate-nose responderemos prontamente.